Conexionados

En esta sección se pueden descargar algunos ejemplos de como instalar su RacerPRO, como también la documentación detallada de las conexiones de los ditintos modelos de RACER-PRO.

Conexionados

Conexionado del PRO-200

Conexionado del PRO-300

Configuración del CKP

En este documento se especifica la manera correcta de configurar el CKP.

Catálogo de Bobinas

En este PDF podés encontrar el conexionado de muchas de las bobinas disponibles en el mercado.

Ejemplos

Ej. 1: PRO200 - 4 Cilindros Secuencial.

En este ejemplo se muestra como instalar un PRO200 en un motor de 4 cilindros, con encendido e inyección secuencial. Para la rueda fónica, el sensor utilizado es inductivo.

Ej. 2: PRO200 - 4 Cilindros Secuencial - Sensor HALL.

Cuando el sensor de volante es del tipo HALL, el conexionado es como el que se muestra en el siguiente enlace.

Ej. 3: PRO200 - 4 Cilindros Sec. con Sensor HALL y Bobinas con Módulo

Cuando el sensor de volante es del tipo HALL, y las bobinas tienen el módulo de control incluído, conectar como se muestra en el siguiente enlace:

Ej. 4: PRO200 - 4 Cilindros Sec. con Sensor Inductivo y Bobinas con Módulo

Ejemplo de conexionado de un motor de 4 cilindros, con sensor Inductivo y Bobinas con Módulo.

Ej. 5: Boost Control.

Utilizando una de las salidas disponibles en un PRO-150, es posible controlar una electro-válvula que provea de la presión necesaria para controlar una wastegate. En este ejemplo se muestra el conexionado relevante para tal fin.

Ej. 6: PRO320 - 6 Cilindros con Doble Rampa - Sensor Inductivo y Bobinas Con Módulo

En este ejemplo se controlan dos rampas, una de ellas de baja impedancia, y 3 bobinas con módulo para chispa perdida.

Ej. 7: PRO320 - 6 Cilindros con Doble Rampa - Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

Similar al ejemplo anterior, se controlan dos rampas, una de ellas de baja impedancia, y 6 bobinas sin módulo en configuración de chispa perdida.

Ej. 8: PRO310 - 4 Cilindros con Doble Rampa - Sensor Inductivo y Bobinas Con Módulo

PRO310 controlando dos juegos de rampas de baja impedancia en configuración semi-secuencial y chispa perdida.

Ej. 9: PRO300 - 5 Cilindros con Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

En este ejemplo una PRO300 controla un motor de 5 cilindros, utilizando un sensor de fase Hall.

Ej.10: PRO200 - 4 Cilindros con Doble Rampa - Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

En este ejemplo una PRO200 controla dos rampas de alta impedancia en configuración semisecuancial y 4 bobinas sin módulo en configuración de chispa perdida.

Ej 11: PRO300 - 6 Cilindros, Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

Ejemplo que muestra como conectar 6 Bobinas sin módulo y 6 Inyectores, para gestionar un motor de 6 cilindros.

Ej 12: PRO200 - 4 Cilindros, 2 Bobinas con módulo y 4 Inyectores, CKP Inductivo

Ejemplo de conexionado de un PRO200 para gestionar un motor de 4 cilindros, con chispa perdida utilizando solo dos bobinas con módulo, 4 inyectores de alta impedancia, y sensor de posición del motor (CKP) de tipo inductivo.

Ej 13: PRO200/PRO300 - Sensor de Presión Combustible

En este diagrama se puede ver como conectar un Sensor de Presión de Combustible, cuya salida está en el rango de 0 a 5 V, y se alimenta de 12 V.

Ej 14: PRO300 - 6 Cilindros, Doble Rampa, Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

Ejemplo que muestra como conectar 6 Bobinas sin módulo y 2 Rampas de 6 Inyectores cada una, para gestionar un motor de 6 cilindros.

Ej 15: PRO200 - 6 Cilindros, Semi Secuencial, Bobinas sin módulo e Inyectores de alta impedancio

En este caso, es un PRO200 conectado para gerenciar un motor de 6 cilindros con 3 bobinas en configuración de chispa perdida, y 6 inyectores comandados de a 2 (semi-secuencial).

Ej 16: PRO310 - 4 Cilindros, Secuencial, Bobinas con módulo e Inyectores de alta y baja impedancio

Dos rampas, una de alta impedancia y otra de baja impedancia, mas 4 bobinas sin módulo.

Ej 17: PRO200 + PRO150 - Control de Leva Variable (VVT)

En este ejemplo se muestra el conexionado para el control de la VVT (Leva Variable).

Ej 18: PRO310 - 6 Cilindros, Inyectores de Baja Impedancia, Bobinas con Modulo y CKP Inductivo

Como conectar una rampa de 6 inyectores de Baja impedancia para un motor de 6 cilindros.

Ej 19: PRO200 + RACER-PRO SPARK 2

Ejemplos de conexionado de un SPARK-2 para un motor de 4 cilindros con chispa perdida.

Ej 20: PRO200 - 4 Cilindros en un motor con distribuidor

Ejemplo de conexionado para gestionar la inyección de combustible en un vehículo de 4 cilindros con distribuidor.

Ej 21: PRO300 - 5 Cilindros en un motor con distribuidor

Ejemplo de conexionado para gestionar la inyección de combustible en un vehículo de 5 cilindros con distribuidor.

Ej 22: PRO200/300 + Gear Controller

Ejemplo detallado de conexionado, calibración y configuración del Gear Controller de Racer PRO.

Ej 23: PRO150 HV-5 + Sensores de Temperatura de Escape

En este diagrama se muestra como se pueden conectar hasta 6 termocuplas para medir las temperaturas de escape de cada uno de los cilindros.

Ej 24: Sensores de Velocidad

En este ejemplo se muestra la forma de conectar y configurar el sistema para poder medir y registrar la velocidad el vehículo.

Ej 25: PRO300 - 8 Cilindros en V, Inyección Secuencial, Sensor Inductivo y Bobinas Sin Módulo

Ejemplo conexionado en un motor de 8 cilindros en V con dos distribuidores (Ferrari Dino V8 F355), utilizando un captor de rueda fónica del tipo inductivo, sensor HALL de arbol de levas, comandando 2 bobinas de encendido para dos distribuidores.

Ej 26: PRO200 - 6 Cilindros, Inyección Secuencial, Avance por Distribuidor

Ejemplo conexionado en un motor de 6 cilindros con 1 distribuidor, utilizando un captor de rueda fónica del tipo inductivo, sensor HALL de arbol de levas, comandando 1 bobina de encendido para un distribuidor y gestionando el combustible en 6 inyectores.

Ej 27: PRO200 - 8 Cilindros, Inyección Secuencial, Avance por Distribuidor

Ejemplo conexionado en un motor de 8 cilindros con 1 distribuidor, utilizando un captor de rueda fónica del tipo inductivo, sensor HALL de arbol de levas, comandando 1 bobina de encendido para un distribuidor y gestionando el combustible en 8 inyectores.

Ej 28: PRO200 - 6 Cilindros, 2 Inyectores, 3 Bobinas sin módulo, CKP con sensor HALL

Ejemplo conexionado en un motor de 6 cilindros con 2 inyectores en el cuerpo de admisión, con 3 bobinas dobles sín módulo, utilizando un captor de rueda fónica del tipo HALL.

Ej 29: PRO330 - 4 Cilindros secuencial, sensor de fase y actuador de leva variable

Ejemplo conexionado de un motor de 4 cilindros full-secuencial, con 4 bobinas sin módulo, 4 inyectores de alta impedancia, sensor de fase HALL y actuador de leva variable.

Ej 30: PRO220 - 4 Cilindros secuencial, sensor de fase y actuador de leva variable

En este ejemplo, usamos una PRO-220 en un motor de 4 cilindros, con inyección secuencial, chispa perdida, sensor de fase HALL y actuador de leva variable.

Ej 31: PRO220 - 4 Cilindros secuencial, doble sensor de fase y doble control de leva variable.

Te mostramos como podrias conectar tu PRO-220 en un motor con leva variable de admision y de escape, controlando ambas de forma independiente con tu PRO-220.

Ej 32: PRO220 - 4 Cilindros secuencial, sensor de fase y Boostcontrol

Las nuevas PRO-220 usando las dos salidas GC3 y GC4 para comandar las dos electroválvulas del boostcontrol, una para controlar la presión y la otra para el alivio.

Ej 33 PRO300 - 6 Cilindros semi-secuencial, con FS

Ejemplo de conexionado para un motor de 6 cilindros, CKP Inductivo, con 3 bobinas dobles comandadas por 3 FS y 1 Rampa de 6 inyectores de alta impedancia

Ej 34 PRO300 - 8 Cilindros secuencial, Chispa Perdida y VVT

Ejemplo conexionado 8 cilindros en V, con inyección secuencial, encendido semi-secuencial, con control de doble leva variable y sensores de fase inductivos.

Ej 35 PRO200 - 6 Cilindros secuencial, control de avance por Distribuidor

Ejemplo conexionado 6 cilindros con inyección Secuencial y Control Encendido por Distribuidor.

Ej 36 PRO200/PRO220 - 6 Cilindros secuencial, chispa perdida y VVT

Ejemplo conexionado 6 cilindros secuencial, chispa perdida con 3 bobinas con modulo, 6 inyectores de alta impedancia, CKP Inductivo, y control de Leva Variable.

Ej 37 PRO200 - 4 Cilindros Multipunto, 2 Bobinas sin módulo, CKP HALL

Ejemplo de conexión de una PRO200 en un motor de 4 cilindros, con inyección multipunto, 2 bobinas sin módulo en configuración chispa perdida y captor de rueda fónica del tipo HALL.

Ej 38 PRO200 - 4 Cilindros Multipunto, 1 Bobina Cuádruple sin módulo, CKP HALL

Ejemplo de conexión de una PRO200 en un motor de 4 cilindros, con inyección multipunto, 1 bobina cuádruple y captor de rueda fónica del tipo HALL.

Ej 39 PRO200 - 6 Cilindros, Solo Encendido, Chispa Perdida con Bobinas sin Módulo

Ejemplo de instalación para un motor de 6 cilindros a carburador, donde solo vamos a controlar el encendido con tres bobinas en chispa perdida, con sensor de rueda fónica con captor inductivo.

Ej 40 PRO200 - 6 Cilindros, Chispa Perdida y CKP en Distribuidor

Para un motor de 6 Cilindros, con inyeccion secuencial y chispa perdida, con un captor SP en el distribuidor o arbo de levas.

Ej 41 PRO200 - 6 Cilindros MultiPunto, 1 Bobina y CKP en Distribuidor

Para un motor de 6 Cilindros, con inyeccion secuencial y bobina en el distribuidor, con un captor SP en el distribuidor o arbo de levas.

Ej 42 PRO200 - 6 Cilindros MultiPunto, 3 Bobinas sin Módulo y CKP en Distribuidor

Ejemplo conexionado 6 cilindros con inyección multipunto (6 inyectores), chispa Perdida con 3 bobinas dobles sin módulo, captor SP en distribuidor.

Ej 43 PRO200 - 8 Cilindros MultiPunto, 1 Bobina y CKP en Distribuidor

Ejemplo conexionado 8 cilindros con inyección multipunto (8 inyectores), control de encendido por distribuidor con bobina sin módulo, captor SP en distribuidor.

Ej 44 PRO200 - Inyección Mono Punto con 1 Bobina y CKP en Distribuidor

Ejemplo de conexión de un sistema mono-punto, captor en distribuidor y control de una sola bobina, con captor SP en distribuidor.

Ej 45 PRO200 - Inyección Mono Punto sin encendido

Ejemplo de conexión de un sistema mono-punto, solo inyección, utilizando la señal de la bobina como referencia.

Ejemplos de conexionado de otros productos.

PRO-DASH

Instrucciones para el conexionado del PRO-DASH