Indicaciones de los Leds y Diagnóstico
Los leds del PRO-150 tienen varias funciones.
- Tacómetro con Shift-Light.
- Monitor de modo calentamiento (burnoout) y largador.
- Diagnóstico.
Tacómetro con Shift-Light
Las luces del PRO-150, cuando se programan para indicar la aceleración del motor, poseen dos tipos de ajustes:
- El Modo del Vúmetro de Leds
- Comportamiento del Shif-Light
El modo simple del Vúmetro de leds es el estándar, y a medida que el motor acelera, solo un led del PRO150 se enciende. En cambio, cuando se selecciona el modo LLeno, a medida que el motor acelera, todos los leds se van encendiendo. Ambos modos se ilustran en la siguiente imagen.
También el modo del shift-light se puede configurar. Cuando llega a la velocidad de giro, las luces del PRO-150 se pueden ecender de forma intermitente o de forma fija.
Monitor de Modo Calentamiento (burnout) y Largador.
Cuando se activa el modo Calentamiento de Gomas (Burnout), el PRO150 lo indica encendiendo el Led Amarillo 1 de forma intermitente, mientras que en la pantalla se muestra la leyenda CALEMTAMIENTO, como se muestra en la imagen:
Para el caso de haber accionado el pulsador de control de largada, el Led Verde 1 se enciende fijo, y la leyenda CONTROL LARGADA aparece en el display.
Diagnóstico.
Cuando el motor está en funcionamiento, si el Led Amarillo 1 enciende de forma fija, es indicación que una falla ha sido detectada por el PRO200/300.
Para determinar el tipo de falla detectado, el sistema lo indica encendiendo uno o mas leds de forma intermitente.
- Led Verde 1: Indica que se ha detectado una falla en el captor de la rueda fónica.
- Led Rojo 1: Indica que hay un error en la salida que da alimentación a los inyectoeres de nafta y/o bobinas de encendido (Pin C8 del conector SICMA GRIS). El problema puede ser que la tensión sea inferior a 8 V o que el consumo exceda los 5.5 A (PRO200) o 7A(PRO300).
- Led Rojo 2: Indica que hay un error en la salida que da alimentación a la bomba de combustible (Pin B1 del SICMA Negro). El problema puede ser que la tensión es menor a 8 V o que la corriente es mayor a 5A (PRO200) o 7A (PRO300).
- Led Rojo 3: El error detectado aparece en el diagnóstico de las bobinas de encendido, cuando las mismas son conectadas en las salidas GC1 a GC6, y son configuradas como bobinas sin módulo. El problema puede ser que la tensión de pico medida en cualquiera de las bobinas sea inferior a 100 V, que el tiempo de chispa sea menor a 0,1 ms o que la tensión media de chispa sea inferior a 12 V. Cualquiera de estas condiciones puede ser debido a un error interno del PRO200/300 o un problema externo ( ya sea conexionado o por el componente conectado ).
- Led Azul 1: En este caso es la alarma por Presión de Aceite que se activó.
- Led Azul 2: Es para la Alarma por Presión de Turbo. Se activa cuando la presión de admisión supera el umbral establecido en la sección Configuración/Seguridad
- Led Azul 3: Alarma por exceso de temperatura del motor, ya sea por temperatura de agua como por temperatura de escape.
- Led Rojo 4: La alarma por mezcla pobre.
En todos los casos, ademas del led que indica la falla, el display muestra una leyenda describiendo el problema:
